| Most Bolesława Chrobrego | |
| Długość: | 122 m |
| Liczba przęseł: | 3 |
| Przeszkoda: | Rzeka Warta |
| Rok powstania: | 1925 |
| Rok zburzenia: | 1945 |
| Rok odbudowy: | 1964 |
| Projektant: | Lucjan Ballenstedt |
| Poprzednia przeprawa: | Most Tumski |
Most Chrobrego współcześnie
Projekt mostu
Most Bolesława Chrobrego - most na Warcie łączący Chwaliszewo z Ostrowem Tumskim, oddany do użytku w roku 1925, zbudowany wg projektu prof. Lucjana Ballenstedta.
Most, który powstał w okresie międzywojennym znajdował się na miejscu istniejącego od średniowiecza mostu Tumskiego (poważnie uszkodzonego w trakcie powodzi w roku 1888 i ostatecznie rozebranego po powodzi roku 1924). Współczesna przeprawa znajduje 40 metrów na południe od mostu otwartego w roku 1925.
Dwudziestolecie międzywojenne[]
Pierwsze projekty budowy przeprawy na miejscu poważnie uszkodzonego w wyniku powodzi w roku 1888 mostu Tumskiego powstały już w latach 1913-1914.
Po odzyskaniu niepodległości władze Poznanie były świadome ograniczeń mostu Tumskiego. Mały prześwit tamował przepływ wody przy wysokim stanie Warty. Dodatkowo most posiadał nośność tylko 10 ton oraz wąską jezdnię. Decyzję o budowie nowoczesnej przeprawy przyspieszyła powódź w roku 1924, która 4 kwietnia spowodowała podmycie i zawalenie się jednego z przyczółków mostu.
Komisja budowy mostu postanowiła skorzystać z projektu prof. Lucjana Ballenstedta z roku 1920 zakładającego budowę przeprawy łukowej żelazobetonowej. Komisja podkreślała również wagę architektury samego mostu, która harmonizowała z zabytkową zabudową Ostrowa Tumskiego.
1 sierpnia 1924 roku (faktyczne rozpoczęcie 12 września) Towarzystwo Robót Inżynierskich w Poznaniu rozpoczęło budowę nowego mostu. Kierownikiem robót ze strony Magistratu był inżynier Adam Drosio, a doradcą architektonicznym - Sylwester Pajzderski. Projekt zakładał budowę dwuprzęsłowego mostu o długości 88 metrów.
Na czas budowy powstała tymczasowa drewniana przeprawa dla pieszych. Ruch kołowy skierowano Groblą Berdychowską i mostem św. Rocha. Wraz z budową nowego mostu wykonano szereg robót pobocznych. Podniesiono ulice Chwaliszewo i Wieżową oraz uporządkowano plac przed Katedrą. Jezdnię mostu wyłożono drewnianą kostką.
W dniach 11 i 12 września 1925 roku most pomyślnie przeszedł próby obciążenia. 13 września 1925 r. został uroczyście oddany do użytku przez Prezydenta RP. Most ochrzczono imieniem Bolesława Chrobrego - władcy Polski, który miał swoją siedzibę niedaleko otwieranej przeprawy[1].
Zniszczenia wojenne[]
Most w roku 1941
Most po zakończeniu działań wojennych
Pocztówka Zbigniewa Zielonackiego
Potrzebujemy twojej pomocy przy edycji tej sekcji. Rozwiń treść i opisy, dodaj linki, wgraj ilustracje.
Odbudowa[]
Marszałek Marian Spychalski otwiera odbudowany most (1964)
Most w latach 80-tych
Potrzebujemy twojej pomocy przy edycji tej sekcji. Rozwiń treść i opisy, dodaj linki, wgraj ilustracje.
Prace budowlane rozpoczęły się w lipcu 1962 r, a otwarcie odbudowanej przeprawy miało miejsce 21 grudnia 1964 r.[2] Na uroczystości przybył m.in. członek Biura Politycznego Komitetu Centralnego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej, Marszałek Polski Marian Spychalski.
Nowy most przesunięty jest o 40 metrów na południe od przeprawy z okresu międzywojennego (która znajdowała się na osi ulicy Ostrów Tumski).
W roku 1968 główne koryto Warty poprowadzono pod nowo otwartym mostem, zaś zakole koło Gazowni zostało odcięte[3].
Dowiedz się więcej w: Stare koryto Warty
Most współcześnie[]
Potrzebujemy twojej pomocy przy edycji tej sekcji. Rozwiń treść i opisy, dodaj linki, wgraj ilustracje.
Źródła[]
- Księga pamiątkowa miasta Poznania (s. 586) - Tadeusz Rataj, Budowa mostów
- Most Tumski nad starorzeczem Warty z Chwaliszewa na Tum
- ↑ „Kronika Miasta Poznania” nr 9/1925, Poznań, Wydawnictwo Miejskie, 1925.
- ↑ „Kronika Miasta Poznania” nr 3/1965, s. 118, Poznań, Wydawnictwo Miejskie, 1965.
- ↑ „Kronika Miasta Poznania” nr 2/1961, Poznań, Wydawnictwo Miejskie, 1961.
Galeria[]
| Mosty | |
|---|---|
| Współczesne: |
Most Biskupa Jordana • Most Bolesława Chrobrego • Most Dębiński • Most Królowej Jadwigi • Most Lecha • Most Lucjana Ballenstedta • Most Mieszka I • Most Przemysła I • Most św. Rocha |
| Historyczne: | |